盘点各渠道为什么堵？

      前段时间，新疆两大口岸（霍尔果斯和阿拉山口）接连确诊了新冠病例，使口岸的防疫操作更为严苛。哈萨克斯坦地方电视台Хабар 24 Live称，9月以来中哈口岸运力因防疫需要而显著减少，在阿拉山口，每天能够从哈萨克斯坦承接的列车数量从16班降至5-6班。在严格限制下，过境货流停滞，目前大概有150列货运列车和9000辆货车正在等待过境，并另有100多列火车和5000多辆货车在途中延误。

      除了口岸通行困难以外，中欧班列的沿途还有诸多障碍。以首要的中欧门户马拉舍维奇为例，8月4日至20日期间，马拉舍维奇边境因铁路维修工程而关停一半通道，列车通行数量严重受限。两周的关停带来的拥堵需要长时间消化，再加上该地区大大小小的场站建设工程，拥堵现象仍然严重，根据The LoadStar的消息，有超过500个集装箱正在等待行列中，平均延误时间为10天左右，有时甚至长达16天。

 欧洲卡航有四个通用口岸可以出境，分别为：霍尔果斯口岸、阿拉山口岸、巴克图口岸、满洲里口岸；

受疫情影响，新疆霍尔果斯、巴克图、阿拉山口岸疫情防控加强、导致欧洲卡航堵塞加剧，面临拥堵出境慢或出不了境的情况。为配合疫情控制，出口车辆需要进行车体消毒，大量卡航车辆囤积在口岸。而且每天出境数量有限，各大货代公司都在争抢出境名额，有些车辆在口岸停滞了近一个月，具体何时能恢复正常通行只能等相关单位下发文件通知。

 如果您的货物不幸被堵塞中，请建议积极联系货代了解具体情况，制定对应的措施。如果货物被堵预计较长时间才能通行，而产品库存量却不多，那么建议卖家在能确保有利润的基础上走空运补货，防止断货。

连续几个月以来，美国南加州港口拥堵情况持续创纪录，截至10月21日，79艘集装箱船在洛杉矶港口和长滩港附近等待卸货，而8月底时只有40艘。积压的船舶还不仅限于南加州，高盛的数据显示，目前装船的船只通过美国主要7个港口所需的时间是历史正常水平的3倍。这表明美国供应链依然断裂，并继续对美国通胀造成不利影响：港口积压不只会通过更高的航运成本转嫁给消费者而引起通胀，还会随着某些中间产品和消费品的短缺而加剧通胀。